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虽然法国破译了埃航失事客机黑匣子的信息，但只是获得了当时客机上的录音，并没有获取其中的飞行数据。也就是根据目前的录音，埃塞俄比亚当局虽然能判断此次空难与客机本身有关系，但是没有确切的数据来证实这种判断。资料图| 埃航失事客机黑匣子
我们先看一下法国政府在破译黑匣子录音之后做出的分析：
据《西雅图时报》17日报道，波音公司对737MAX喷气式飞机新飞行控制系统的安全性分析存在几个关键缺陷。该报道引用美国联邦空管局（FAA）工程师消息，指出波音公司对飞行控制系统MCAS（机动特性增强系统）的安全性分析低估了该系统的功能。据FAA的工程师称，FAA没有深入研究任何详细细节，然后就遵循了MAX的标准认证程序。
资料图| 法国专家正在破解黑匣子信息
这些推测简单点说就是波音737客机上的自动操作系统存在安全隐患，该系统通过飞机两侧的传感器来判断飞机速度，系统如果判定失速，就会自动提速来进行调整，在这个时候飞行员是没有操作权限的。埃航客机坠毁之前为什么会超速飞行就与自动操作系统有关系，虽然黑匣子录音还未公布，但是可以想象到飞行员与系统作斗争的情形。
资料图| 埃航客机坠机地点惨烈>情况/p>
现在可以初步判断波音客机上的操作系统存在安全问题，但是没有具体的飞行数据来支撑这一推测。黑匣子里面的信息由客机录音文件与飞行数据记录两方面组成，现在只是拿到了破解难度较低的录音文件，只靠录音文件无法将责任归咎于波音公司，波音公司完全可以用飞行员技术不过关来为自己开脱。毕竟埃塞俄比亚只是一个非洲小国，在这次空难发生之初其他国家也是认为飞机失事与飞行员驾驶技术有关。
资料图| 等待真相的遇难者>眷属/p>
这就是为什么法国把录音文件交给了埃塞俄比亚政府，但是埃塞俄比亚政府还没有公布坠机详情，只有在获取到黑匣子里面的飞行数据记录之后，埃塞俄比亚当局才能查明真相。在真相公布之后，埃塞俄比亚面临的新问题是与美国政府的谈判，与美国谈判可是比破解黑匣子信息更难的事情。
难啊，谁叫卖主是美国这个流氓的超级大国呢。早公布吧，怕得罪美国；不公布吧，又对不起157位遇难者以及家人朋友。这可真的难为埃航了，这时候他们应该是跟美国方面在焦急的沟通怎么解决吧。法国方面也很聪明，提取了数据，对外发新闻时还刻意强调了没有听录音。就是怕美国怪罪于他。
波音737max订单超过5000架
据俄罗斯卫星通讯社报道称，法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”首先，拿到数据不马上公布，那肯定就是有问题了。 结合此前的报道，此次埃航坠毁的客机失事与五个月前印尼狮航的波音737—8客机坠毁过程如出一辙。都是在飞机起飞后不久的几分钟内飞机失控俯冲地面而造成的。而狮航因为坠毁在了海里，黑匣子至今未找到，失事原因已无从查实。那么现在，只有埃航的这个黑匣子能证明波音公司的这款飞机到底有没有问题了。埃塞尔比亚方面当然得慎之又慎。毕竟对方可是毫不讲理的美国，而波音公司的这一型飞机订单已达5000架，如今尚有4000架未交付。若是公布出的数据真的证明波音的这型废机油问题，那么非但剩余的4000架飞机订单打水漂，波音从此也将身败名裂。这无论对于波音还是美国来说都是致命的。
个人觉得数据是肯定会公布的，毕竟157个家庭在等待着答案，世界各地无数的百姓也在等待着答案。只是现在还没到时候，还没有和美国协商好罢了，或者说，美国方面要求埃塞俄比亚先不要公布数据。
失事后，波音公司股价暴跌
漫谈一下。
看看美国历史中的“经典事例”。这是一天量的“数据库”。这个数据库已经写满了令人毛骨悚然的答案。很多时候，就是美国行为的“说明书”。有的已经有天量的重叠。
因此，法国给不给并不重要了。
从新闻的字里行间，都很清楚了。波音四代，实际就是粗制滥造的“垃圾”。甚至比垃圾更危险。尤其飞机有着与美国中情局一样的“灵魂”。飞行与魔鬼并存。有谁愿与此同行。
波音可能还会再见。但必须“脱胎换骨”，重新为“仁”。
谨国际辩述。
3月14日，埃塞俄比亚将失事飞机的两个黑匣子交给法国民航安全调查分析局进行分析调查。3月16日，法国民航安全调查分析局宣布已经成功提取驾驶舱语音记录器的先关数据，并移交给埃塞俄比亚，法国方面同时强调对这个录音，他们并没有收听。
仅过2天时间，法国调查团队就攻克了其中一个黑匣子，可以说效率已经非常高了，这也体现了法国在这方面的实力。但飞机的黑匣子是有两个的，一个是“飞行数据记录器”，另一个是“驾驶舱语音记录器”。这次解析成功的是“驾驶舱语音记录器”，说白了就是个录音设备，这个技术相对简单，只要把里面的存储设备取出，把里面的录音数据导出来就行。但另一个黑匣子“飞行数据记录器”就要复杂的多，里面记录的飞行参数高达几百个，这可比单纯提取一个录音数据要复杂多了，因此在时间上肯定要用时更长。
另外我们从以往先例看，狮航上次空难与这次埃航空难具有高度的相似性，狮航空难是2018年10月29日发生的，印尼政府在时隔一个月后，也就是在去年的11月28日发布了初步调查报告。但这并不是最终的调查结果，据印尼官方透露，最终的调查结果可能要等到今年的7月至8月发布，期间印尼还将派人到埃塞俄比亚，计划双方共同调查这两起空难事件。从狮航空难看，最终可能需要10个月时间才能公布调查结果，而埃航空难到现在为止，仅过去一个多星期的时间，连公布初步调查结果的时间都不够。
最后，我们从埃塞俄比亚面临的压力看，这次埃航空难共涉及33个国家157名遇难者，如果处理不好不仅会引国际上的纠纷，还会给本国带来负面影响。因此，处理这起空难，他们必须采取慎之又慎的态度。
而这起事件还有一个棘手问题，就是这个事件的肇事飞机是美国制造的。只要牵扯到了美国，那么问题就复杂了，>以是/span>很多国家都不愿意接受埃航飞机的黑匣子，就是害怕因为这件事得罪了美国。同样，埃塞俄比亚也害怕得罪美国，如果他们公布的最终调查>效果/span>对美国不力，美国肯定会利用自己的实力打压埃塞俄比亚。
因此，这时候的埃塞俄比亚内心一定是十分的纠结，如果不公布真相，就对不起157遇难者和其家属，自己良心上肯定过不去。如果公布真相不利于美国，又害怕美国对其进行打击报复。所以，很有可能美国和埃塞俄比亚会私下里进行接触，关于此事进行谈判，以期最终的调查结果能够让双方都能接受，而这期间的妥协也需要一定的时间。
黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
波音737最大载重70多吨，从8000米高空坠落，其产生的动能冲击超乎想象，这已经远远超出黑匣子的承受极限，对于能搜索到黑匣子不抱希望。
通常黑匣子并不是黑色，为了便于寻找黑匣子都被涂抹了鲜艳的涂料。
黑匣子会自动发射无线电脉冲信号提供位置，黑匣子主要记录飞机飞行数据和机长，驾驶员飞机声音信息，摔坏的可能性很小，因为黑匣子设计就考虑了飞机坠毁的损伤。
看最新报道，相关搜救人员正在用无人机寻找黑匣子。飞机在8000米的平流层高空坠落。几十吨的重量坠落下来的动能堪比导dan。从现场随处可见的飞机残骸碎片，可以想象撞击爆炸是何等的剧烈。坠落点有个深坑，不排除黑匣子被泥土掩埋在十几米深的泥土里，只能祈祷搜索队尽快找到黑匣子，给大家一个>原形/p>
希望遇难者家属节哀，这种民航空难谁都不愿意看到！
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