厦门地铁塌陷怎么回事「成都通报在建地铁路面塌陷」

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厦门地铁塌陷怎么回事

不是专业人士，以下属于猜测。

目前还没有公布的事故原因，但根据事故发生后第二天封面新闻记者从厦门市应急办了解到，此次地面塌陷原因初步判定为水管爆裂。不过厦门地铁方面则发布信息称，12月12日21:50许，厦门地铁2号线吕厝路口物业开发地块施工现场发生约500平方米塌陷，导致水管破裂，途经现场两部轿车陷入，车上人员自行安全撤出。尚未发现人员伤亡，正在采取措施做好处置。

事故原因还有待进一步核实，不过如果归结为地质原因或者断裂带则并不准确。吕厝并非填海造地形成，而是很早以前就为陆地，或者说筼筜港的最深处，非滩涂地质，明代就为吕姓族人聚居地，方才叫吕厝。填海的地域主要为现在的湖滨南北路沿线和前埔、高崎机场沿海地区。至于断裂带，原筼筜港两岸有断裂带分布，吕厝也没有。

吕厝的城市化从90年代初就开始了，当时规划为城市次中心，距今也有30年时间。30年前的规划大概率是跟不上城市发展变化的，当时即便有留下冗余也大概率没有足够的财政去落实。所以统一的、长效的规划大概率并不存在，在日后会被改得面目全非。

这块土地城市化时间虽然不是最早的，但属于较早的一批，并且在30年的时间内也持续多次进行施工改造，增加了包括跨线桥等一系列道路交通设施的同时地下管网也多次升级，现在又作为地铁站的一部分，周围也高楼林立，可以说从地上到地下都进行了大量的改建，因此预计这里的地下管网会非常复杂。

大量的施工和翻建可能给吕厝地下设施带来太大的压力，因此不仅需要有大量地下建设的地铁换乘站不可避免的很容易出现挖破水管等事故。这也很可能是之前吕厝多次发生水管破裂的原因。

那么本次事故的原因个人猜测可能依旧是水管破裂，较小渗漏冲刷地基引发沉降塌陷，进而压断主供水管形成了水淹地铁站的事故。幸运的是，此次塌陷没有造成人员伤亡。而且值得注意的是，塌陷地点似乎并没有在2号线吕厝站正上方，这意味着车站结构应该是完好的，但不确定隧道如何。另外，车站设备如果泡水故障可能会成倍增加，寿命也会大幅度缩短，所以之后还有不少工作需要去完成。

经专家组认真细致的工作，吕厝路面塌陷事故原因已经查明。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，此次坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。同时，根据专家组要求，市建设工程质量安全站委托健研检测集团有限公司进行现场取样和抽查抽测。经检测，材料符合要求。

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1. 处理方法多样化2. 武汉地铁塌陷的处理方法可以分为紧急处理和长期修复两个阶段。
紧急处理包括立即停运、疏散乘客、封锁事故区域等措施，以确保人员安全。
长期修复则需要进行地质勘察、结构加固、地铁线路调整等工作，以恢复地铁正常运营。
3. 此外，为了避免类似事故再次发生，还需要加强地铁线路的监测和维护工作，提高地铁建设的质量和安全性。
同时，加强地质勘察和风险评估，选择合适的地铁线路建设地点，也是预防地铁塌陷的重要措施。

长沙地铁通报道路塌陷原因：土体沉降致自来水管爆裂, 你怎么看

事是这些事，就是顺序排列有问题，土体沉降导致拉裂水管是不可能的，一段道路的土基形成是一层层回填一层层碾压形成设计强度才可进行下一道工序路基，这中间几十米难道断开单独施工的吗？能与两边路面的密实度有这么大差异？可以塌陷几米？上千方土到那去了？只有两个原因，一、下层挖穿导改土层陷落，但地铁成形固化后未曾采取补救措施，导致形成空洞依然存在，但短时间因路面基层的支撑未曾暴露，路面车辆的通行导致路基不断因振动脱离直至再也无法支撑。二、必然是先有水管漏水导致土基因水夯作用不断下陷形成大面积空洞以致无足够支撑路面形成踏陷。因并未看过现场，以上根据经验推测，本人更倾向第一种，因为开放多年的道路有这么大的空洞早出问题了，这一点点面积形成这么深的塌陷应该有上千方的土不知去向？你要道路施工方做个这样的豆腐渣工程比做个合格工程更难，就一个问题，沉降的土去哪儿了，正常的沉降不可能有这么深，有也是路面整体沉降，赶工出来的道路二年后测标高整体沉降几公分的有可能。

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