有多个地下站点的“有轨电车”和地铁有何区别「地铁公司卖房超百亿怎么办」

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有多个地下站点的“有轨电车”和地铁有何区别

我来说一下吧，你不能因有轨电车设站在地下就判定为地铁，两者都归于城市轨道交通这一大类，但还是有着本质的区别。我回答过一个城际铁路和地铁有什么区别，在其中说过：城际铁路是国家铁路网的组成部分，但是也有把车站设在地下的，当然地铁很多也有设站在高架上的，很多城市都有。有兴趣可以找我的回答看一下。

下面简单说一下，

最主要的区别就是地铁是重轨，电气化铁路系统，运能大于有轨电车，速度快，有单独的轨道系统和铁路信号。

有轨电车穿梭于城市内部，轨道是开放式的，并且轨道浅，运行速度慢，重量轻，轨道不影响机动车行驶。

说的相对简单，最后一句话：

地铁和铁路火车相似；有轨电车和公交车相似

武汉去年七月份大汉阳地区第一条有轨电车开通，今年光谷地区又两条有轨电车开通，而武汉地铁早忆形成网络，好多人不知道地铁和有轨电车的区别

我就从表面上来看，好多人同时看到这两种交通工具，直接的比较是有轨电车短些，装的人少些，站点距离近，速度慢，这是好多人第一印象

当然这是直观印象，按照国家标准，地铁一般六组以上为一列，地下为主高架为辅，全封闭线路，造价高，平均每公里五到七假元，速度快，平均时速70..90公里，

而有轨电车比较短，武汉是四辆连一起为一列，运量小，一般在路面行驶，不是全封闭的，过路口还要等红绿灯，平均时速20到30公里，我曾经骑自行车和它比过，没比我快多少，

这就是差距，反正给我的印象是有轨电车比地铁差的不是一点两点，差太多了，地铁从整个进站乘车体验好，给人时尚方便快捷的感觉，有轨电车感觉象老爷车，说不好听点就公交车，只是固定路线在行驶

至于是地上行驶还是地下行驶改变不了本质

时尚集团发展>远景/h2>

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目前，时尚集团以“专注、精进、创新”的发展理念，聚焦于核心城市的地下商业空间及轨道交通商业空间，旅游地产和投资管理三大领域。

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