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做闪送也能赚钱,只是赚多少的问题罢了,还有很多只需一辆轿车就可做的生意,比如下面这些:
私家车送小件物品>赢利/p>
选择性避开载一些大件物品,兼职送小件物品就是一个不错的选择。如今比较流行同城送鲜花、生日蛋糕、水果、小礼品等兼职,还可以到帮忙送快递,网上比较流行的淘宝双11、双12、年货节等,都能带来物流需求,这时候的小轿车兼职送货就比较赚钱了。
网约车接客
如今已经有比较多私家车加入到网约车队列,如滴滴出行、万顺叫车、首汽约车、哈罗出行、e代驾等都是比较大的网约车平台。网约车拥有灵活的工作时间,有些车主会兼职接客,晚上十点之后,网约车平台收费会高一些的,可以选择在KTV、闹市、人多密集等地方候单,往往会接到很多较大的订单,按照一晚上接两三单,也能赚100-200元,也是一笔不少的收益。
开出租车
申请加入出租车公司,申请出租车必须具备对应的出租车运输证和驾驶员从业资格证,否则属于非法营运。
从出租车司机收入水平来看,一般公司会分派2名驾驶员管理一台出租车,司机可以根据自己实际情况协商各自的驾驶时间。一个人月收入七八千也是可以的,如果能吃得消,私家车也可以一个人开,这样下来一个月上万的收入也是可以的。
出租给租金公司
有一部分司机选择出租给租赁公司,出租给个人或公司都是可以的,车主可以选择性签订用车条例,然后租给用户,到时候按规定收取定金即可。
流动性>交易/p>
有一些私家车主会买卖衣服、背包、新鞋等,到一些闹市、步行街等人多密集地方摆卖,大多数情况下不需要什么租金,生意也比较红火,算是比较丰厚的收入
看了题目:私家车在苏州跑闪送是否能挣到钱?
这个没有绝对的保证,当你提出这种想法的时候,或许马路上这种车已经很多了。
这年头最不缺的就是人。到处都竞争激烈,但总有人赚到钱?关键的问题还是你的经营之道。
我也经常看到这种私车跑闪送的,有的人咬着价格不送手,我认为只要有钱赚就跑,私家车多跑多得这样肯定能赚到钱。
搞活经济要有善变灵活的头脑........
时间就是金钱,有客就拉有货就跑,不出几年做下来,一定会初见成效!
有句话叫做和气生财!是有道理的。
一个人能吃苦,把握好机会总会赚到钱的。
当然你跑闪送是否合法?私家车在苏州拉客是否允许,在此需三思而行?
有句话说得好:千错万错亏本生意不做[捂脸][捂脸][捂脸][赞][赞][赞][祈祷][祈祷][祈祷]
是否亏损咱不清楚,也无从考证,但是从大的层面来看,抛开BAT不谈,多数新近成长起来的互联网公司,多数都在亏钱。当然了倒下的已经不计其数,用尸横遍野形容并不为过。互联网行业,大开大合,成长的速度快,但倒的也快。这已经是不争的事实。
这类公司的路子大方向有这么几点,用烧钱的方式培养用户使用习惯,把用户基数做大。做到一定规模后,一种是在资本的助推下获得高估值,这个估值多半都伴随着高大上的前沿概念,用老百姓的话说,就是画大饼。画好饼后找个好下家,至少是能掏出钱的下家,然后买掉换钱,像新近成交的摩拜单车不就如此吗?80后小姑娘十几亿还是拿到了吧!
另一种就是在资本力量的助推下,迅速做大,把该灭的对手都灭掉,踏着他人的尸体形成行业垄断。然后再慢慢赚这个钱,当然了对于这类公司,最后买单的必将是用户。滴滴出行其实走的就是这个路子,但是不幸的是还未等盈利就杀出了这么多强劲的对手。这也就是说18年的预估盈利将变的更具挑战性。
与传统企业相比,互联网公司的运行更像是一场游戏,外行看的是热闹,只有资深玩家才知其中的门道。所以说对于赚不赚钱?怎么赚钱?咱真的是不太了解!
关于滴滴主营业务亏损2亿美元的消息并没有官方确认,真实性不得而知,姑且假设这是可信的。那么在滴滴已经基本掌控打车领域大局的时候仍然微亏,很可能是滴滴还在战略扩张期,需要继续投入资金开拓新市场和推进新业务。
这个结果其实有点出人意料的,滴滴在合并快的和Uber中国后在2017年基本停止了补贴,而且提高了平台服务费。美国目前网约车的毛利大概是35%,保守假设滴滴毛利只有对方的零头5%,那么按照250亿美元的GMV估算,滴滴的毛利也至少应该有12.5亿美元。如果再考虑滴滴代驾、APP广告和对司机的罚款等其他收入,毛利很可能接近20亿美元。
但是与此同时,滴滴的扩张也没有停下,滴滴在印度和东南亚市场都加大了投资。2017年在汽车资产管理、汽车金融服务、维保服务、充电网络建设、加油等业务上滴滴也都进行了布局,这些动作都需要前期资金的投入,投入20多亿美元进行布局也很合理,打车本来就是烧钱的买卖。
总体看起来2017年滴滴实现了平衡状态,未来将从扩张转变为深耕,2018有可能会进入战略收获期,当然美团的搅局也是潜在风险。
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